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汽车产业政策将调整重卡进入门槛可能降低

2021-08-03 来源:淄博机械信息网

2013年已过大半,2014年重卡业的政策会有什么新变化?会对重卡业产生什么影响?这成为“中国汽车要闻第四届重型商用车国际论坛”探讨的热点话题。

迄今为止,中国共颁布了两部汽车产业发展政策,一部是在1994年,另一部是在2004年。据悉,这两个产业政策的变化,都是由经济政策改变引起的。据分析,新一届政府的经济政策已发生变化,更倾向于自由市场,反对政府过度干预。对此,与会嘉宾一致认为,这势必会促进汽车产业政策的改变。“原先带有‘计划经济’味道的产业政策,已经不适合当前的经济导向了。”一位人士如是说。

业内人士分析认为,明年,政府有可能会出台一个新的汽车产业发展政策,并降低重卡行业的进入门槛。此外,“整车企业必须生产发动机”的要求也应该被取消。“国家政策历来是行业发展的风向标,也关系到企业发展的未来方向,甚至关乎其‘生死存亡’”。分析表示,新政府会有新的经济理论导向,而经济理论转变会导致经济政策变化,最后一定会影响到产业的发展。

一位不愿署名的企业负责人表示,降低重卡业的进入门槛是大势所趋。他认为,客车业的发展就能说明一些问题。

据了解,由于政策原因,企业进入客车行业的门槛非常低,由此出现了许多客车生产企业,也诞生了像厦门金龙、宇通这样的客车“大佬”。而且,国内的客车市场大部分是由中国品牌占据,这是轿车、卡车望尘莫及的。分析人士对此表示,正是因为有宽松的政策环境,这些客车企业能得以充分竞争,才有了如今的成就:从最初的名不见经传,发展成为现在的行业骨干企业。

与客车业相比,卡车行业面临的政策限制要多很多。据悉,企业进入卡车行业的门槛非常高,不但要求企业的投资额达到20亿元,而且还要求企业必须建发动机厂。某卡车企业负责人对此直言:“这些要求让人很难理解。”

对于一些企业负责人的无奈,某行业人士深表理解。在她看来,减少行政审批,降低进入门槛,不但是新一届政府经济指导思想的要求,同时也是中国发展汽车产业的迫切需要。汽车咨询师RomaaMathyssek对此持相同的观点。他认为,中国重卡业目前面临很多机遇和挑战,中国政府需给企业提供自由的环境,才能促进行业充分发展。

RomaaMathyssek说,重卡业目前已被几大巨头垄断,即便进入门槛降低,其他新进企业想占据一席之地也会非常困难。

业内人士分析表示,不管明年新的汽车产业政策是否会出台,重卡企业一定会获得更自由的发展空间,因为政府在不断减少干预,这会吸引更多的企业进入这个行业,进而加剧该行业的竞争。所以,重卡行业未来十年的竞争格局,有可能会发生重大改变。

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