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【推荐】新能源汽车销量腰斩早有苗头弯道超车后或已翻车

2023-01-16 来源:淄博机械信息网

“金九银十“的成色再被质疑。据乘联会公布的数据显示,10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆,同比下降46.0%,环比增长2.0%。尽管放眼月,新能源乘用车的累计销量达到了82.3万辆,同比增长16.6%,但整体销量与增速已被严重摊薄,即便侥幸到年底还保有一定的增长,也是一个极度危险的信号。

在中国车市经历寒冬洗礼之时,新能源汽车与豪华汽车市场是唯二保持高速增长的细分领域,不过,这一令人艳羡的局面正被改写。新能源汽车市场究竟发生了什么?这一结果是必然的吗?

北汽稳占第一,上榜车型销量变动大

新能源车型的数量近年来快速增长,不断有车企推出新车型企图占领市场,但这一想法往往仅能实现数月便风光不再。像北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5、宝马5系phev等长期榜上有名的车型并不多。

就拿今年5月份的销量榜单来对比,彼时还能挤进前十的荣威Ei5、江淮IEV 6E、欧拉R1、帝豪EV和帕萨特1.4T PHEV等车型已经掉队,被替换成广汽埃安、宝骏新能源、威马EX5等车型。

不仅如此,销量数据也受到整体环境的影响,进一步降低了门槛。除了排在首位的北汽EU系列,其月销量增长至8601辆外,第二名的比亚迪元EV和排在后面的车型,它们的月销数据环比今年5月份的销量数据,都出现了不同程度的下降。这说明新能源汽车销量确实出现了下滑趋势。

从今年月的前十销量排行榜单来看,大部分车型还能保持不错的增长,不过整体的增速已在收窄,除了奇瑞eQ出现了15.5%的同比下降,比亚迪e5和帝豪EV、荣威Ei5都呈现出微增长的态势。

新能源汽车销量腰斩早有苗头?

在燃油车造车技术较为落后的情况下,为了实现造车领域的弯道超车,新能源汽车被扶持起来。不得不说,过去新能源汽车能够大获成功,最大的因素还是来自政策的支持。插电式混合动力车型和纯电动车相对燃油车来说价格更高,又有续航里程忧虑、电池安全问题,如果不是限购限行以及补贴政策的影响,只有极少部分的消费者才会选择新能源汽车。

正因如此,新能源汽车的发展一直不被看好。尽管大众、丰田、宝马、通用等车企也纷纷加入这场没有尾气的“竞赛“,但新能源汽车领域的发展仍推进得十分缓慢,包括少数几个国家或地区给出禁售燃油车时间表后,新能源汽车也没有迎来突飞猛进的发展。

这个不难理解。新能源汽车要想和燃油车一样,在用车便利性和安全性上获得优势,还要解决充电桩、续航里程、电池稳定性等问题,造车成本也是一个因素,消费者并不愿意花费更多的钱去购车。只要这些问题未能妥善解决,新能源汽车仍会陷入困境。

零部件供应商同受影响,天然矛盾难以解决

2018年,新能源汽车产销分别完成了127万辆和125.6万辆;今年1—9月,新能源汽车产销量分别为88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%。而刚刚过去的10月份,新能源狭义乘用车销量6.3万辆,同比下降46.0%。得益于新能源汽车的兴起,一大批零部件供应商曾经迎来了春天,如今也要与新能源汽车生产商一道“同唿吸共命运”。

据相关数据显示,2019年10月,我国动力电池装车量共计4.1GWh,同比下降31.4%,环比上升3.1%,增速明显放缓。电池类型方面,三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和1.1GWh,同比分别下降26.0%和41.7%。

值得注意的是,在相关补贴退坡后,成本更低的磷酸铁锂电池再次受到市场欢迎。这也说明了,动力电池的成本是制约新能源汽车推广的一大阻碍。相关政策对能量密度要求越来越高,消费者对续航里程要求越来越高,但汽车厂商需要追求利润与成本的平衡,这一天然矛盾目前难以解决。

新能源汽车实现弯道超车本就是个伪命题,激进的推广或许能在短时间内制造好看的数据,但当下是否真的令消费者有所受益?新能源汽车的销量增速已明显慢下来,前期敢于尝鲜的“小白鼠”也逐渐减少。若不是共享出行进一步消化了库存,新能源汽车大概率已翻车。

国外也将推行绿牌,并赋予更多特权,新能源汽车高潮将来

我们经常在路上能看到一些新能源汽车,都是悬挂着新式的新能源车牌,这种车牌的底色是绿色的,我们把它亲切地叫做“绿牌”,这种绿色车牌早已于2018年上半年在全国开始启用,在大城市绿牌不用摇号,也不用限号出行,而且还减免购置税,对于很多人来说,吸引力还是很强的。

如今,环境污染越来越严重,全世界范围内气候变暖,地球每年的平均温度都在逐渐升高,大气层受到严重污染,而汽车尾气排放则是污染的主要来源之一,在前几年比较流行的PM2.5,以及每年都会出现的雾霾,都是环境恶化导致的后果。

为了有效的降低尾气对环境的影响,如何生产一辆对空气无害的汽车,就成为了人们考虑的问题,所以电动汽车应运而生,这种汽车没有发动机,不需要加油,只需要对电池进行充电即可,可以实现尾气的零产生,对空气不会有任何的影响。

近年来,我国大力倡导节能减排,提出了绿水青山的发展理念,所以现在国家都大力推广新能源汽车,随着电动汽车的流行,这几年国家一直在新能源领域注入资金和政策扶持,其中,绿色车牌就是专一为其而诞生的产物,每天都会有成千上万挂有绿色车牌的汽车穿梭在中国的道路上,对这种车牌我们早已经习以为常。

而在世界范围内,除了中国,还没有哪个国家专门为新能源汽车悬挂特殊的车牌,很多国家看到了中国的在这方面的管理和发展,并从中汲取了经验,在欧洲,英国的目标是在2040年实现尾气的零排放,为了实现这个目标,英国正在寻求通过大大小小的一系列措施来完成,它们最新的一项计划也正是将为电动汽车采用绿色牌照,这个举措显然是参考中国的制度,只是来得有点晚。

在英国使用绿色拍照也将带为车主带来额外的津贴,政府将提供4500美元补贴,还将斥资9000万美元将充电站数量增加一倍,以帮助和鼓励电动汽车的发展,英国还打算将这两项举措结合起来,为电动汽车司机提供更便宜的城市停车位,截至2019年,英国已售出超过25000辆全电动汽车,相比去年增加了122%以上,交通部目前正在征求公众意见,最终决定将于明年1月出台。

在电动车使用方面处于领先地位的挪威,将牌照号码以“E”开头的电动汽车好燃油汽车区分开来,允许电动汽车进入专用停车位和配备充电站的停车场,当然,欧洲并不是唯一一个鼓励人们绿色生活的地方,在北美地区,加拿大的绿色拍照汽车拥有更高的优先等级,即使只有一个人在车里,挂着绿色牌照的电动汽车也可以进入高占用率车道,并免费进入高占用率收费车道。

在美国纽约州民主党参议员舒默(Chuck Schumer)最近也表示,美国的目标也是在2040年前实现道路“清洁”,他建议美国国会出台一些优惠政策,其中就包括特殊的绿色车牌,这些政策将会预计会花费4540亿美元,来激励美国人放弃内燃机汽车,转向电动汽车和混动汽车,目前,美国国会也正在审议他的提案,并将在划定清晰的“清洁车”的界限,究竟什么标准的车才符合挂绿牌的标准,一种方法是只允许电动汽车符合新牌照的要求,而另一种建议的解决方案是允许排放不到50克/公里二氧化碳、仅依靠电力就能行驶70英里的汽车也符合要,尽管目前没有任何一种混动车符合这一标准,第三种方法是保持50km/h的限速,并取消纯电动车行驶里程的任何限定,从而使今天的大多数混动车符合条件。

不难想象,政府会像一个特别的牌照一样,将虚拟与真实巧妙地结合起来,使电动车的拥有变得更容易接受,环境问题日益突出,随着人们对环保的重视,发展新能源势在必行,在各种政策的支持下,希望我们的天空越来越蓝。

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